在第1次挑战中，车体是保持原厂状态，

第2次挑战中为了提高转弯时的稳定性而安装了空力动力套件。

由于安装了空力套件，下压力的施加方式发生了变化，

因为对减震的调试也有很大影响，所以首先进行了预先测试。

安装的空力套件是上市量产销售的“HKS BODY KIT TYPE-S”，

与原厂车身相比行驶中的前后平衡得到了改善，全面刹车时的摇晃也被抑制，稳定性得到提高。

12月28日，终于迎来了第2次挑战的日子。

为了提高抓地力安装了295的宽幅轮胎。为了匹配它，空力套件

变更为以“BODY KIT TYPE-S”为基础的宽体版本。

这次的圈速挑战赛为了独享赛道进行了包场预约，

因为也有安装了空力套件和宽轮胎的优势，对刷新圈速抱有很高的期待，另一方面，

动力系统与1st 挑战相比没有变化，15点开始跑圈，气温偏高，

实际上在突破成绩方面有着不安定的因素。

15点开始试车，首先用旧轮胎检查行驶，

对各部件进行确认和微调。换上ADVAN A050的新轮胎进行圈速挑战。

预跑一圈之后越过起跑线开始圈速挑战。在谷口选手精湛的驾驶下顺利通过了各赛段，成绩为1分01秒286。

HKS GR86/BRZ改装车的筑波赛道2000最佳圈速约更新了0.6秒(2021.12.28)。

只靠原厂发动机和进排气调校就能跑出这样的成绩

和1st 挑战时一样，我门再次确认了GR86的性能的提升空间。

如能更有效率地利用这次安装的空力套件带来的下压力和宽轮胎的抓地力，

而对减震进行调教等操作，还有很多提升的空间。

接下来将考虑不改动动力系统前提下的各种改装方式，通过升级各部件后挑战下次更快的圈速。

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规格配置

― 2nd 挑战 ―

丰田 GR 86

发动机	原厂
变速箱	原厂6档
排气	HKS Hi-Power SPEC-L II
避震	HIPERMAX MAXIV SP SPL
限速解除器	社外品
轮胎	ADVAN A050 295/35-18 (F&R)
轮毂	ADVAN RACING GT BEYOND
座椅	BRIDE
刹车	ENDLESS
空力套件	HKS BODY KIT TYPE-R
其他	轻量化

※规格如有变更不另行通知，请谅解。

3rd 挑战 详细内容将在日后发布。

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