HKS HIPERMAX R
-The Ultimate All-Rounder-
HIPERMAX R的研发理念
√致力于打造世界顶尖减震器，超越欧洲竞争品牌。
HIPERMAX IV SP的不足之处
・不管怎样对现有产品进行改进，都无法获得最满意的阻尼系数。
・适用于没有颠簸的平稳路段的驾驶，但是需要更多稳定性和粘性。
・经过试验，在赛道上行驶时，随着赛道温度提升，驾驶感觉会逐渐发生变化。
・与其他竞品相比，弹簧性能较差（轻微的振动传递和转向响应，以及最大行程长度）。
・阻尼力过渡性
・热位移特性
・道路信息反馈的响应性
・震动传递性
→通过调整基本元素，减震器油和弹簧来改进这些不足点。
从传统的 HIPERMAX多字母的命名，升级为 HIPERMAX S /HIPERMAX R系列的单字母命名。这也是沿用了HIPERMAX G系列的命名规则。
我们可以很自豪地说HKS的调教技术的发展已经达到了一个新的水平，我们希望以简单易懂的产品阵容，让客户可以更加容易地进行选择。
当 HIPERMAX S 首次亮相时，为了强调HKS HIPERMAX MAX IV减震器的演变改变了颜色。铜灰色被用来表达一种厚重感。这种颜色也被使用于HKS的整机发动机。减震器技术的全面升级，让我们想要以一种全新的颜色来给用户展示这一变化。因此从 MAX IV SP 到 R 的升级也将采用铜灰色作为减震器的主体配色。同时还展示了减震器与汽车结合所带来的兴奋和活力的感觉。
这是一次HKS汽车工程与HKS减震R&D（科学研究与发展）之间的终极合作，专注于内部生产的一致性，并希望以真实的方式传达产品的进化，为用户提供真正的驾驶性能和更快的圈速。
除了沿用了HIPERMAX S上使用的双PVS预载阀和凹凸橡胶等最新技术以外，
① “SRF”（超级响应润滑油）独家开发新款减震器专用油
具有更高的粘度指数的高品质减震器专用油
√改进了减震器油的质量和粘度
√阻尼力过渡特性
√通过这种新型减震油改进，实现了出色的操控性能和行驶稳定性
②“LVS” (低振动弹簧) 独家开发高强度弹簧
使用高强度钢丝制成的高规格弹簧
√响应能力
√震动传递性
√采用210k级高强度线材，缩短线材长度，减轻重量。
√改进的转向响应以及凹凸不平的感觉
√驾驶操控感和最大行程长度也得到改善
（重新设计的200k-级别弹簧，增加行程 ）
③“上部弹簧保持器”独家开发 HIPERMAX R专用
什么是 “弹簧保持器”?
——允许阻尼器阻尼轴和弹簧负载线同轴对齐的组件
在传统产品中，弯曲力施加在弹簧上，使其抵抗膨胀和压缩并影响阻尼特性。通过消除这种力，可以实现平滑的膨胀/压缩运动，从而提高操控性和乘坐舒适性。
⇒HIPERMAX MAX IV SP的问题得到了解决并获得了极大提升
HIPERMAX R产品列表（预计发售）
更多车型也在陆续开发中，敬请期待~
上海市青浦区沪青平公路3938弄212号楼
