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[HKS 涡轮]

HKS 涡轮

HKS对应于各个改装等级，例如融合了最新设计的CHRA和HKS特制壳体的“ GT III涡轮”和HKS“ GT II涡轮”，其考虑到每个发动机的特性而追求更大的动力和响应性。

HKS TURBINE

HKS 涡轮

执行器类型

从街道行驶到赛道的中小马力规格的理想选择
在增压压力控制中，通过激增压力执行检测，并且多余的排气从涡轮机壳体旁通到延伸部分。

废气门型

高功率规格的理想选择，可从电路中延伸出来
在增压压力控制中，通过激增压力进行检测，多余的废气从废气门旁通到前管。

TURBINE SERIES

涡轮系列

左）GTIII-5R 右）GTIII-4R

【GTIIIタービンシリーズ】

为了满足不断提高的燃油效率和废气排放法规，涡轮增压器变得越来越重要，并且处理技术也在不断发展，以制造出高效的涡轮机。对于此GTIII涡轮机，我们采用了MHI制造的CHRA，它采用了这种最新技术。叶轮经过机械加工，可实现高增压，即使在低气流区域也不会引起喘振。
此外，多年来，HKS积累了丰富的专业知识，HKS掌握了有关涡轮发动机的所有知识。改善了涡轮机效率并扩大了喘振性。
当实际安装在车辆中时，可以实现最佳叶片和最佳壳体的组合。尽管它是传统的浮动金属式涡轮机，但请您享受新的感觉，即通过提高每个位置的效率，您可以享受与滚珠轴承类型相当的响应。

GTIII-5R

【GTIII-5R】

• 作为T51R SPLBB的后继机型开发的GTIII-5R紧凑轻巧，支持高达800PS的功率。
  通过采用MHI的高效CHRA以及铝锻造和机械加工的叶轮，可实现高输出和高响应。由于安装位置与T51R系列涡轮相同，因此使用T51R涡轮套件的用户可以更换（油和水的入口和出口均为专门产品）。
  

GTIII-4R

【GTIII-4R】

• 作为TO4Z的后继机型，它体积小巧轻便，但支持700 PS
  与其他GTIII系列一样，三菱重工（MHI）中心滤芯和铝锻造机械天平以及出色的叶轮采用率，采用带端口或不带端口的适配器（通过更改固定端口适配器的螺栓位置，可以固定进气通道，如果发生喘振，可以减少进气通道）
  

GTIII-RS

【GTIII-RS】

• 使用最新的高效MHI产品。
  由于它与现有的HKS GTII7460、8262和GT2835、3037系列兼容，因此配备它们的车辆可以相对容易地用GTIII更换。
  

GTIII 系列（本体）

单击此处以获取支持零件和可选零件，例如机油零件套件

GTII 7867 SYMMETRY SET

【GT II シンメトリーシリーズ】

“symmetry” =对称。本田RA168E在1980年代的F1中拥有压倒性的实力，它使用对称布局的对称双涡轮增压器。在比赛场景的最高峰采用的对称双涡轮增压布局非常适合V型和水平对置发动机。
但是，涡轮制造商生产的涡轮中有99％是右旋型，而左旋则仅限于极少数的特殊车型，因此几乎不可能制造出理想的对称双涡轮增压器。
同时，HKS通过内部开发和制造涡轮完成了对称双涡轮增压。对称双涡轮增压器已经被全世界的R35用户高度评价，带有用于R35 GT-R的GT全涡轮增压器套件，已经作为通用主机发布。
此外，我们将涡轮机的入口和出口法兰和垫圈设置为可选部件，以便它们可用于许多V型和水平对置发动机。

GTII 7867 SYMMETRY SET（正面）

GTII 7867 对称涡轮套件（背面）

【涡轮规格】

型号	控制方式	马力	空压机叶轮			空压机外壳		涡轮叶轮			排气尺寸
			trim	入口径 (mm)	出口径 (mm)	入口径 (mm)	出口径 (mm)	trim	外径 (mm)	出口径 (mm)	入口 法兰	出口 法兰	A/R
GTII7460 (GT800)	Wastegate	450	49	52.0	74.0	φ70	φ50	81	60.0	54.0	3Bolt Flange	3Bolt Flange	0.75
GTII7467 (GT900)	Wastegate	470	49	52.0	74	φ70	φ50	77	67.5	59.3	3Bolt Flange	3Bolt Flange	0.66
GTII7867 (GT1000)	Wastegate	550	63	62.0	78.0	φ70	2Bolt Flange	77	67.5	59.3	3Bolt Flange	3Bolt Flange	0.66
GTII8267 (GT1000+)	Wastegate	600	60	64.0	82	φ70	2Bolt Flange	77	67.5	59.3	3Bolt Flange	3Bolt Flange	0.66

GTII 对称系列（本体）

GTII对称系列可选件

【GTII 7460】

在不牺牲启动能力的情况下获得压倒性的性能

• 所有涡轮组件均为HKS原始设计的滚珠轴承涡轮。
  与原厂相比，通过增加进气/排气轮的尺寸，我们在增加风量的同时采用了滚珠轴承，以最大程度地减少响应劣化。
  与原厂相比，通过采用双涡旋并扩大了旁通口直径，我们抑制了高转速范围内排气压力的升高，并减轻了发动机负担。
  通过使用耐热钢大大提高了涡轮机叶轮和涡轮机壳体的耐用性和可靠性。
  根据发动机特性专门设计的涡轮。

【GT II 8262 54T 0.69A/R】

• 所有涡轮组件均为HKS原始设计的滚珠轴承涡轮。
  设置为发售的GTII 7460 49T 0.69A / R（14001-AK018）的更高型号，它完全兼容，您可以轻松享受升级。
  HKS GT3037S-GT3240为一体尺寸，建议输出为400hp（295kw）-520hp（383kw）
  压缩机吸入直径φ100mm，出口直径φ50mm软管类型，涡轮进口法兰T25，出口法兰4螺栓φ65法兰
  *我们的产品GT3037S至GT3240的油管安装尺寸略有不同，但可以通过简单的工艺进行安装。
  进油GTII M12 P1.25mm
  法兰GTII螺距38mm M6螺栓2个
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【GTII 8262测试车辆数据】

• SR20DET HKS 2.2升套件
  HKS 1.2毫米垫圈
  HKS 264°凸轮轴（IN / EX）
  HKS超功率流
  HKS R型中冷器套件
  SPL不锈钢排气歧管
  SPLφ76排气
  EVC Boost 1.50kg / cm2（147kpa）
  

①GTII 8262 [529.0ps(389kw) / 58.2kgf・m (570N・m)]

②GTII 7460 [454.0ps(334kw) / 49.9kgf・m (489N・m)]

【涡轮规格】

型号	控制装置	马力	空压机叶轮			空压机外壳			涡轮叶轮			排气外壳
			trim	入口径 (mm)	出口径 (mm)	入口径 (mm)	出口径 (mm)	A/R	trim	外径 (mm)	出口径 (mm)	入口 法兰	出口 法兰	A/R
GTII 7460	废气门	450	49	52.0	74.0	φ100	φ50	1.00	81	60.0	54.0	T25	4Bolt φ65	0.69
GTII 8262	废气门	520	54	60.3	82.0	φ100	φ50	1.00	87	62.0	58.0	T25	4Bolt φ65	0.69

GT II 系列（本体）

GT II 7460(R)零件

GT II 7467(R)零件

GT II 7867(R)零件

GT II 8260零件

GT II 8262零件

GT II 8267(R)零件

其他涡轮部件

GT-SS, GT-RS, GT25, GT28用 其他部件

GT3#用 其他部件

TO4Z／TO4R／TO4S 可选部件

T51R SPL／T51R KAI可选部件