• 包括外壳在内的所有零件均经过专门设计，以优化每个零件的尺寸。结果，可以在不减小厚度的情况下增加离合盘和板的数量（正品：6个盘，HKS：8个盘），这提高了传输能力并防止了光盘因热而变形。此外，无需增加活塞直径即可在不改变液压系统的情况下获得110％的真正压力。更改了内置在机壳中的油封结构，并采用了抗压强度为170％的专用密封件。通过使用球轴承而不是推力滚针轴承，可以实现较高的发动机转速。 （允许的速度：8500 rpm）通过所有这些匹配技术，与原厂（我们的计算值）相比，我们已实现了175％的传递扭矩能力和300％的强度。该螺栓固定产品在出厂时已组装并调整为离合器组件。通过粘在离合盘材料上并使用适度的μ特性（不是太高），它是最终的离合器组件，可支持1000PS或更高的功率。

对应原厂的弱点

• 拨叉是货真价实且经常损坏的拨叉，已使用钢和铝的混合结构进行了重建。 它不仅更坚固，而且还可以仅更换磨损的零件。 轴的两端均已拧紧，并且完全消除了止动环脱落的麻烦。 另外，由于齿轮是用螺钉牢固地固定的，因此安装时的压入负荷减小或完全安装。 这不仅大大提高了可维护性，而且还提高了轴的刚性。

＊需要拆卸并重新组装一些原装零件。