【特点】

• CFRP进气管使用3K Ayaori材料，营造出花边感和奢华感。
  通过将原厂的橡胶软管改为竞技型管路，可降低吸入阻力。此外，通过将常规铝管转换为CFRP，重量减轻了约35％。此外，可以减小管本身的温度升高和停留温度，并且可以抑制由于进气温度升高引起的功率损失。
  动力体和进气管连接设置为φ100以强调其存在。您可以欣赏到看起来很不错的花边进气声。
  当加速器关闭时，后涡轮的声音会急剧上升，您可以欣赏到刺耳的声音。
  与涡轮机入口的连接采用与原装涡轮相同的连接形状。系统组件中可以一键式安装。
  在安装时，我们已经确认了各种数据和反馈状态，并且可以使用原装ECU处理。
  

【构成图】

【性能数据】

※由于该值是由我们的马力机为我们的车辆测量的值，因此会根据天气情况，个别车辆的差异，测量设备等而有所不同。

在马力机试验中，当通气阻力值为7 kPa时，进气量增加了约13％。
发动机性能特点
由于碳纤进气管/HKS排气/ECU的协同作用
与完全原厂相比，提高了约60PS

【涡轮入口处接续】

形状与原装产品一样，附件可以一键安装。

【进气温度变化】

通过将进气管的材料从传统的铝更改为CFRP，可以降低进气管本身的温度升高和停留温度。 我们能够在包括STOP＆GO在内的实际范围内确认效果。

【重量比较】

从原厂的进气改为干式碳纤维竞技冬菇，我们将实现约1公斤的重量减轻。

【涡轮声音比较】

分析当加速器脱离全油门加速时产生的后涡轮声音的频率。
当安装了竞技版进气时，后涡轮的声音会更加清晰，您可以欣赏到刺耳的声音。