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产品介绍 车型清单
【80230-AN001】
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价格: ¥25000.00
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  •   MAX IV GT GT-R
    製品紹介 車種別リスト

    GT-R R35
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    MAX IV GT 产品编码：80230-AN001
    ¥25000



    ▲照片为R35用。

    运动驾驶和日常行驶的舒适性相结合的次世代避震



    ■ 适配/安装信息   ■ 式样
    发动机号 VR38DETT
    年 款 16/07 -
       备    注  MY17 Pure edition
    		 
    FRONT REAR
    软硬调整 30段 30段
    基础阀门 - -
    全长调整 ○ ○
    塔顶 橡胶 橡胶
    倒立／正立 正立 正立
    阻尼／弹簧构成 一体式 一体式
    出货时弹力变更 可 可
    工具调整软硬 - ○
    辅助弹簧
    (弹力N/mm)     		○ ( 19.8 ) ○ ( 19.8 )


    ■ 车高信息 mm
    出货时※2 测试时 最大上限～最大下限※3 行驶上限～行驶下限※4
    FRONT 车高※1 714 705 719 ～ 637 719 ～ 649
    原厂比 -5 -14 0 ～ -82 0 ～ -70
    REAR 车高※1 727 714 728 ～ 670 728 ～ 693
    原厂比 -1 -14 0 ～ -58 0 ～ -35
    ※1. 从地面到包围的高度。
    ※2. 装运时的车辆高度是参考测量值数据，基于HKS完整套件设置的组合。（本公司的推荐车高）
    ※3. 可调范围（但是，请注意，在这种情况下以下限运行不符合安全标准。在该调节范围内，根据车辆高度的不同，它也可能会干扰车身，悬臂等，并可能干扰驾驶。此外，请注意，保修范围不包括因在高度低于运输高度的情况下使用车辆而导致的阻尼器漏油之类的任何问题。）
    ※4. 不会干扰车身、悬臂等。（但是，这可能不适用于轮胎/车轮尺寸变化。）
    注）数据会根据车辆的不同，安装方式的不同发生变化。


    ■ 套件信息
    ● 完整套件设定弹簧
    F R
    弹力N／mm(kgf/mm) 157 ( 16 ) 78 ( 8 )
    自由长度(mm) 200 250
    弹簧类型 直卷 直卷
    弹力变更时推荐范围N／mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) ±20 ( 2 )
    ● 阻尼规格
    F R
    减衰力(伸／缩)N※ 1300 / 250 700 / 160
    出货时位置 15 15
    阻尼剩余行程(伸／缩)mm 42 / 58 84 / 86
    ※ 阻尼力之是速度0.1m/s时的值。● 设定数据
    F R
    出货时 测试时 可行驶上限
    ※     		行驶下限
    ※     		出货时 テスト時 走行可能上限
    ※     		走行可能下限
    ※
    外壳长
    （mm）     		225 212 243 204 255 245 271 235
    弹簧
    套件长度（mm）     		168 168 168 168 199 199 199 204
    尺寸
    （mm）     		38 25 56 17 25 15 41 0
    杠杆比 1.06 1.28
    ※ 关于行驶的上下限，请参照上述车辆高度信息的* 3
    ● 设定数据
    F R
    出货时 测试时 行驶上限
    ※
    		 行驶下限
    ※     		出货时 测试时 行驶上限
    ※
    		 行驶下限
    ※
    外壳长
    （mm）     		474 477 477 477 417 405 418 392
    弹簧
    套件长（mm）     		225 235 224 274 318 ← 318 324
    卷曲尺寸
    （mm）     		65 58 69 19 51 39 52 20
    杠杆比 1.43 1.15
    ※ 关于行驶的上下限，请参照上述车辆高度信息的* 3


    ■ 测试车辆信息
    F R
    车重（手册值）kg 978 807
    轮胎尺寸（气压）kPa 255 / 40 - 20 ( 210 ) 285 / 35 - 20 ( 200 )
    轮毂尺寸 9.5 JJ × 20 inset 45 10.5 JJ × 20 inset 25
    车轮角度
    （束角／倾角）     		测试时 in 1 mm / -1°30' in 2 mm / -2°00'
    基准值 - -
    ※ 本公司测定值。


    ■ 构成图 ※式样变更不另行通知。


    ■ 要点
    ・设置的重点是同时实现MAX IV概念的“运动”和“舒适性”。
    -改善的乘坐舒适性和可控制性，而不会损害正常的运动性。
    -在乘坐舒适性方面，我们参考12年模型，充分利用了VPS和新活塞，提高了乘坐舒适性，与旧模型相比，这是一项重大改进。
    -在运行性能方面，采用高倍率+辅助弹簧来改善地面接触。另外，通过积极地提高初始伸长阻尼，它成为湿润的滑行并且能够抑制表面压力的突然变化。
    ・对于骑乘舒适性很重要的场景，请使用20步左右；当驾驶很重要时，请使用5步左右。
    -如果表壳长度缩短到极限值以下，则上臂和身体会发生干扰。即使在极限值内，根据轮胎和车轮尺寸的不同，它也可能会影响挡泥板。
    *从前部开始运送时，上臂和机体可能会在完全碰撞时相互干扰。测试时的尺寸为推荐值。


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