产品编码：80300-AT023
¥20500
提高舒适性和驾驶乐趣
照片为DB82
■ 适配/安装信息
| 发动机号 | B48 |
|---|---|
| 年 款 | 19/05 - |
| 备 注 | ※可能会因为车高降低、对准中心偏移等原因导致雷达摄像头照射范围变窄而出现故障。 |
■ 式样
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 阻尼力调整 | 30段 | 30段 |
| 基础阀门 | - | - |
| 全长调整 | ○ | ○ |
| 塔顶 | 鱼眼 | 橡胶 |
| 倒立／正立 | 倒立 | 正立 |
| 阻尼／弹簧构成 | 一体式 | 分体式 |
| 出货时弹力变更 | 〇 | ○ |
| 使用工具调整阻尼力 | - | ‐ |
|
辅助弹簧 (弹力系数N/mm) |
- | - |
| 出荷時※2 | 测试时 | 最大上限～最大下限※3 | 行驶可能上限～行驶可能下限※4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 前 | 车高※1 | 661 | ← | 683 ～ 638 | 683 ～ 638 |
| 原厂比 | -22 | ← | 0 ～ -45 | 0 ～ -45 | |
| 后 | 车高※1 | 672 | ← | 694 ～ 639 | 694 ～ 639 |
| 原厂比 | -22 | ← | 0 ～ -55 | 0 ～ -55 | |
※1. 从地面到翼子板的高度。
※2. 出货时车高是根据HKS公司内的全部套件设定的组合的参考测定值数据。(本公司推荐的高度。)
※3. 可以调整的范围（但是，这个情况下的下限的行驶是不符合安全基准的，请注意。
即使在此调整范围内，根据车辆高度，它也可能会干扰车身等，从而可能妨碍驾驶。
请注意，保修不包括因车辆高度低于出厂高度而导致的阻尼器漏油等问题。 )
※4. 不干涉行驶的可能范围。（仅限于轮胎轮毂尺寸没有变化的情况下。）
注）.数据可能因为车辆个体差别、安装条件等产生变化。
■ 套件信息
● 完整套件设定弹簧
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 弹力系数N／mm(kgf/mm) | 69 ( 7 ) | 118 ( 12 ) |
| 自由长度(mm) | 200 | 250 |
| 弹簧类型 | 直卷 | 直卷 |
| 弹力系数变更时推荐范围N／mm(kgf/mm) | ±10(1) | ±20 ( 2 ) |
● 阻尼规格
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 阻尼力(伸长侧／缩短侧)N※ | 1133 / 515 | 633 / 417 |
| 出货时位置 | 15 | 15 |
| 阻尼剩余行程(伸长侧／缩短侧)mm | 40 / 49 | 55 / 59 |
※ 阻尼力值为活塞速度为0.1m/s时的数值。
● 设定数据
| 前 | 后 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出货时 | 测试时 |
行驶可能上限 ※ |
行驶可能下限 ※ |
出货时 | 测试时 |
行驶可能上限 ※ |
行驶可能下限 ※ |
|
|
外壳长 （mm） |
279 | ← | 289 | 264 | 319 | ← | 339 | 291 |
|
弹簧套件长 （mm） |
195 | ← | 186 | 200 | - | - | - | - |
|
卷曲尺寸 （mm） |
20 | ← | 39 | 0 | 42 | ← | 56 | 22 |
| 杠杆比 | 1.18 | 1.69(spg) , 1.20(dmp) | ||||||
※ 有关行驶可能上限・行驶可能下限。请参考上方的：※3。
■ 测试车辆信息
| 前 | 后 | ||
|---|---|---|---|
| 车重（手册值）kg | 729.5 | 724 | |
| 轮胎尺寸（气压）kPa | 255 / 35 - 19 ( 220 ) | 275 / 35 - 19 ( 220 ) | |
| 轮毂尺寸 | 9.5J × 19 | 10.5J × 19 | |
|
校正 （前束角／外倾角） |
测试时 | in 0.4 mm / -2°23' | in 1.2 mm / -2°34' |
| 基准值 | in 3.1 mm ± 2.3 mm / -1°45' ± 0°30' | in 2.7 mm ± 2.3 mm / -2°00' ± 0°25' | |
※ 本社测定值。
■ 构成图 ※式样可能变更。
■ 要点
通过充分利用最新的设置技术，即使在高速条件下也能在感受负载转移的同时舒适地驾驶，同时考虑到在崎岖路面上的乘坐质量和车辆稳定性。
原厂的电控避震器是可以随意调节的优点，但是传统的避震器可以很容易地反馈车辆状态，目标是根据驾驶员的意图进行可控设置。
主要开发车辆是 B48 发动机增压/19 英寸高抓地力径向规格，设置是从更接近预期用户的角度进行的。
通过增加阻尼力调节拨盘的一级变化范围，可以响应诸如动力增加/制动加强/轮胎抓地力改善等条件的变化。
前部采用HIPERMAX传统倒置型，通过直立安装部贯穿气缸外侧，即使在降低车身高度时也能确保所需行程量的结构。
后部采用了特殊的铝制塔顶平台，在确定了需要强度的部分后，考虑了减轻重量。 考虑到乘坐质量，使用橡胶塔顶。
前后均采用串联式弹簧，可轻松更改弹簧刚度。
通过更新内部零件，我们实现了1年2万公里的高耐久性。
※另外，由于取消了电子控制的减震器，因此需要一个错误消除器。
※由于出厂时已针对DB22进行了调整，请在DB02上安装时根据测试时的数据进行调整。
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