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产品介绍 车型清单
【80230-AT005】
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价格: ¥14000.00
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  • GS250 GRL11
    MAX IV GT 产品编码 80230-AT005
    ¥14000



    ▲图片为GRL10。

    新一代运动型避震，可提高运动驾驶的可操作性和在街道上的乘坐舒适性



    ■ 安装信息   ■ 式样
    发动机号 4GR-FSE
    年 款 11/12 -
    备 注 基于350F开发
    		 
    FRONT REAR
    阻尼力调整 30段 30段
    基础阀门 - -
    全长调整 ○ ○
    塔顶 橡胶 橡胶
    倒立／正立 正立 正立
    阻尼／弹簧构成
    		 一体式 別体式
    出厂时弹力变更 可 可
    使用工具调整阻尼力 - ○
    辅助弹簧
    (弹力N/mm)     		○ ( 19.8 ) -


    ■ 车高信息 mm
    出厂时※2 测试时 最大上限～最大下限※3 可能行驶上限～可能行驶下限※4
    FRONT 车高※1 695 665 703 ～ 607 ※5 703 ～ 635
    原厂比 -11 -38 0 ～ -96 ※5 0 ～ -68
    REAR 车高※1 680 663 684 ～ 635 683 ～ 635
    原厂比 -35 -49 -28 ～ -77 -29 ～ -77
    ※1. 从地面到包围的高度。
    ※2. 装运时的车辆高度是参考测量值数据，基于HKS完整套件设置的组合。（本公司的推荐车高）
    ※3. 可调范围（但是，请注意，在这种情况下以下限运行不符合安全标准。在该调节范围内，根据车辆高度的不同，它也可能会干扰车身，悬臂等，并可能干扰驾驶。此外，请注意，保修范围不包括因在高度低于运输高度的情况下使用车辆而导致的阻尼器漏油之类的任何问题。）
    ※4. 不会干扰车身、悬臂等。（但是，这可能不适用于轮胎/车轮尺寸变化。）
    注）数据会根据车辆的不同，安装方式的不同发生变化。


    ■ 套件信息
    ● 完整条件设定弹簧
    F R
    弹力N／mm(kgf/mm) 78 ( 8 ) 98 ( 10 )
    自由长度(mm) 250 220
    弹簧类型 直巻 直巻樽型
    弹力变更推荐范围N／mm(kgf/mm) ±20 (-2～+2) -20 (0～-2)
    ● 阻尼规格
    F R
    阻尼力(伸长／缩小)N※ 1300 / 400 800 / 300
    出厂时位置 15 15
    阻尼剩余行程(伸长／缩短)mm 63 / 52 83 / 52
    ※ 阻尼力之是速度0.1m/s时的值。
    ● 设定数据
    F R
    出厂时 测试时 可能行驶上限
    ※     		行驶可能下限
    ※     		出厂时 测试时 行驶可能上限
    ※     		行驶可能下限
    ※
    外壳长度
    （mm）     		487 468 495 457 477 460 479 445
    弹簧套件长度（mm） 278 278 278 289 - - - -
    卷曲尺寸
    （mm）     		84 65 92 43 72 57 74 32
    杠杆比 1.4 2.70(spg) , 1.29(dmp)
    ※ 关于行驶的上下限，请参照上述车辆高度信息的* 3。


    ■ 测试车辆信息
    F R
    车重（车辆手册值）kg 901 836
    轮胎尺寸（胎压）kPa 245 / 35 - 20 ( 270 ) 275 / 30 - 20 ( 270 )
    轮毂尺寸 9 JJ × 20 inset 45 10 JJ × 20 inset 45
    车轮角度
    （束角／倾角）     		测试时 0 mm / -1°00' 2 mm / -3°00'
    基準値 in 1 mm / -0°15' in 3 mm / -1°30'
    ※ 社内测定值


    ■ 构成图 ※式样变更不另行通知。


    ■ 要点
    GRL10的MAX IV GT是基于Fsport的，被设置为街道用。 首先，降低车辆高度。 由于是全长型车辆高度调整型，因此只要在调整范围内，就可以根据自己的喜好进行调整。 关于骑乘质量，在保持纯正行程的骑乘舒适性的同时，我们审查了部分棘手的部件，以实现比原厂驾驶更为舒适的驾驶体验。另外，通过将载荷适当地分配给弹簧和减震器以进行处理，侧倾量大大减少，而运动自然且高质量，使人感觉舒适。 就像真正的那样，我们进行了很多笔触，没有令人讨厌的俯卧撑等，我们的目标是让乘客不必注意。 此外，通过检查与电子设备的匹配并提高稳定性，我们旨在延迟干预并减少不适感。
    ※从原厂到更换轮胎和车轮时，前胎肩很容易与挡泥板爪发生干扰，因此最好尽可能地拉入轮胎胎肩，例如拉动轮胎，并且最好使轮胎外径比原厂大。
    ※根据车辆高度设置，雾的底部高度或最小离地间隙可能不符合安全标准。 在这种情况下，操作时要小心。
    ※5. 将凸点橡胶更改为L = 5时。
    首先，如果您想使用15级阻尼力转盘驾驶，并且想更加舒适，则可以使用多达30级阻尼力转盘来实现自己的喜好，如果您想加速收敛或增加阻尼感 然后，使用阻尼力拨盘最多调0级并将其设置为您喜欢的水平。 在赛道上或超高速范围内行驶时，将阻尼力拨盘从0级调节到5级。


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    HKS

  • 发动机号：4GR-FSE

    年款：11/12 -

    产品编码：80230-AT005

    零售价：14000元

  • 总体评价：暂无评价
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