期待已久的NISSAN GT-R R35中冷器套件。
通过增加型芯的容量和碳导气管的协同效应，实现了前所未有的冷却性能。
此外，空气导流器由碳纤制成，具有出色的质感。 尽管内核容量很大，但它比原厂产品（I / C）轻。 此外，与比其他公司通常提供的与原厂I / C稍大的产品相比，它具有巨大的性能差异。

◆冷却性能

原厂的I / C也具有良好的性能，但是在正常状态下，升压BOOST 1.2k（GT570套件，GT600套件级别）会导致涡轮出口处的温度突然升高。 （原因：由于使用了接近T / C极限的气流，因此原厂尺寸的磁芯尺寸不足）
为了提高冷却性能，有必要增加磁芯的容量，但是作为测试的结果，对于I / C类型比真正的I / C大一些的I / C来说，冷却性能不会有很大的提高。 因此，这一次，为了显着提高冷却性能，我们通过采用铁芯面积扩展（尺寸：400x260x65）和薄铁芯，在冷却性能上取得了显着改善。

◆轻量化

中冷器比原厂的中冷器轻，并且在减轻悬垂重量方面有效。
（原厂：9.6公斤HKS：8.0公斤）

◆压力损失

对于由于薄型核心而引起的压力损失增加，我们改进了内芯，以最大程度地减少压力损失的增加。

◆水温的影响

当增加核心的容量时，会担心风会吹到散热器上，而水温是一个问题，但是通过减小铁芯宽度，可以提高通过风速，并且可以提高到达散热器的风速。 在富士赛车场，我们与赛车手一起在赛道上比赛，但我们已经确认水温的升高与原厂的升高相同。

◆专用大型碳纤导管

具有与芯的尺寸匹配的形状，所引入的空气被有效地且有效地施加到芯上以改善冷却性能。 另外，还安装有空气引导件以将空气从空气引导件的侧面引导至散热器。
（碳纤维是斜纹编织哑光型）

●输出计算结果

Stock：原厂
HKS Proto1：同尺寸产品
HKS Proto3：商品

●最大输出

HKS制 I/C 447.7kw (608.6ps) / 6710rpm
原厂 I/C 438.6kw (596.3ps) / 6660rpm