86/BRZ的FA20发动机用对向滚珠构造金属垫片，比原厂耐性更强。

■特点

＜POINT-1＞ 增压器安装车辆t=0.7mm

对于带增压器的汽车，t = 0.7mm的挡块高度要比NA的挡块高度增加更多，以便进一步提高孔密封的强度。 压缩比的降低小至0.1，并且可以维持高的热效率。
压缩比为纯厚度t ＝ 0.6mm（ε12.5）→→厚度t ＝ 0.7mm（ε12.4）。

＜POINT-2＞ 即使在高产量下也可确保高密封性能！

为了支持两种类型的阵容的高输出，孔密封部件的止动结构是独立的，即使在高输出和高气压下也不会泄漏。 （有关详细信息，请参阅结构比较。）

＜POINT-3＞ 气缸盖和气缸之间的耦合力增大！

缸盖和缸体表面具有特殊涂层，可在拧紧缸盖螺栓时提高缸盖-缸体联轴器的刚度。

＜POINT-4＞ 拧紧螺栓时确认孔密封压力的数值！（参考表面压力）

（表面压力测量）

（构造比较）

  自吸用 t=0.5

  ※与原装产品相比，孔密封是独立的，密封表面较高，即使在相同的塞子数量下也能提高孔密封力。
※比正品薄⇒0.1更高的压缩比

  增压用 t=0.7

  ※相对于正品，孔密封是独立的，密封面更高，止动件的数量增加⇒孔密封力显着提高
※比原厂厚⇒0.1压缩率低一点

  原厂 t=0.6

   ※由于孔塞与其他密封件共用，并且表面压力重叠，因此密封性低于独立密封件。