86，BRZ FA20发动机缸盖挡块独立式金属头垫片，设定厚度为0.5mm，0.7mm，1.0mm。
与原厂产品相比，具有更高的孔密封阻力。
它可以与排量升级套件一起使用，也可以用于增压器，例如增压器套件。

压比一览

※以上压缩比是设计理论值。
※2 FA2. 2.1L 套件（21004-AT002）
※3 FA20 2.1L 套件 Low Comp（21004-AT003）

■特点

＜要点-1＞ 高输出对应

为了支持所有这三种类型的输出，缸孔密封部件的止动结构是独立的，因此即使在高输出和高气压下也不会泄漏。

＜要点-2＞气缸盖和气缸之间的耦合力增大！

缸盖和缸体表面具有特殊涂层，可在拧紧缸盖螺栓时提高缸盖-缸体联轴器的刚度。

t=0.5mm（自吸）跟原厂比压缩比略微增加！

适用于NA（适用于SC的安装）的T0.5mm非常适合NA规格的单圈比赛，因为它提高了孔密封的耐力强度，并且更薄并且压缩比略高。

t=0.7mm（增压器安装车辆用）

带增压器的汽车的t0.7mm与t = 0.5mm相比进一步增加了塞子高度，以进一步提高孔密封的耐力强度。 与原装活塞组合使用时，压缩比的降低幅度仅为0.1％，可以保持较高的热效率。

t=1.0mm（排量提升套件＋增压器安装车辆用）

对于配备增压器的车辆，使用排量升级套件时，可以通过抑制压缩比来扩大设置范围。