[RACING SUCTION]
进气管改成按照车种分类，采用能够最大限度的激发吸气能力的进气冬菇头，提高更多的潜力。
进气管专为车型而设计。
再加上根据进气管的弯度/长度，可以进一步的提高进气效率。
NA引擎则可以提升反应能力，涡轮引擎的话对高输出有着良好的效率。
新型网罩开口面积扩大约27%，实现进一步的吸气效率提高。
通过追加漏斗形封边，确保固定外框。
在提高刚性·耐久性的同时黑色耐酸铝合金在发动机舱非常抢眼。
Techology
进气管专为车型而设计。再加上根据进气管的弯度/长度，可以进一步的提高进气效率。NA引擎则可以提升反应能力，涡轮引擎的话对高输出有着良好的效率。
Point
原厂进气管的话，在进气软管的波纹部分会增加空气抵抗，但是使用专用进气管的话，可以尽可能的减少波纹部或者阶梯型管壁让气流变得顺畅。
柔软的嵌在铝合金背部面板之中，着实的固定了隐形框架。另外也做为滤芯海绵半球面的保护板，提高了滤芯更换等的保养性。
2层湿式海绵滤芯
※可以使用干式更换海绵滤芯
超级内部框架
内部框架设计成流线型，一共有16根框架往中间集合成抛物线状的设计。简单又轻量的构造让空气流动更顺畅
超级唇形漏斗构造
在有限的空间内发挥最大的进气效率而开发的唇形漏斗构造。和冬菇头一样，平衡了高进气效率和在引擎室内结构设计的自由度。
由于HKS RACING SUCTION是高效率空气收集装置，所以有时会在发动机设定等方面产生偏差。使用燃料控制装置以及运动排气等，请注意整体的调试。
■节气门阀门(压缩机)直接结构< HKS RACING SUCTION >
super power flow本体到节气门阀门(涡轮车到空压机壳体)全部替换(部分车型除外)后，实现进气阻力的降低、吸入效率的提高，能体验和标准进气状态明显不同的力量感、响应速度。
另外，一部分车型通过在空气清洁器本体上采用直接型的super power flow本体，实现了从空气入口到节气门阀门更加顺畅的吸气。
