| 车型 |
车架 |
发动机 |
年款 |
系列名 |
完整套件设定的弹簧率前/后N/mm(kgf/mm) |
自由长度前/后mm |
衰减力活塞速度0.1m/sec衰减力值N/前:伸长侧/收缩侧 |
后:伸长侧/收缩侧 |
車高情報出货時(最大上限~最大下限)前 |
(最大上限~最大下限)后 |
产品编号 |
零售价 |
详细 |
备注 |
| 本田 |
| 飞度 | GK5 | L15A | 13/09- | S-style C 2018 | F=29(3)/R=20(2) | 250(Barrel)/Special | 294/127 | 118/69 | -24(0 - -67) | -38(-7 - -72) | 80110-AH121 | 10000 |
详细 |
- |
| 飞度 | GK3 | L13B | 13/09- | S-style C 2018 | F=29(3)/R=20(2) | 250(Barrel)/Special | 294/127 | 118/69 | -30(-9 - -77) | -40(-30 - -95) | 80110-AH221 | 10000 |
详细 |
车高数据为飞度混动(GP5)。LED灯安装车辆适合。4驱未确认。 |
| 飞度 | GK5 | L15B | 13/09- | S-style C 2018 | F=29(3)/R=20(2) | 250(Barrel)/Special | 294/127 | 118/69 | -24(0 - -67) | -38(-7 - -72) | 80110-AH221 | 10000 |
详细 |
LED灯车辆可安装。4驱未确认。 |
| 奥德赛混动 | RC4 | LFA-H4 | 16/02-17/11 | S-style C 2018 | F=49(5)/R=68(6.9) | 250(Barrel)/Special | 608/241 | 265/162 | -36(-10 - -79) | -37(-16 - -68) | 80110-AH220 | 10500 |
详细 |
前期车型，混动。 |
| 奥德赛混动 | RC4 | LFA-H4 | 17/11- | S-style C 2018 | F=49(5)/R=68(6.9) | 250(Barrel)/Special | 608/241 | 265/162 | -28(-1 - -67) | -32(-11 - -63) | 80110-AH220 | 10500 |
详细 |
后期・奥德赛混动 |
| 奥德赛 | RC1 | K24W | 13/11-17/11 | S-style C 2018 | F=49(5)/R=68(6.9) | 250(Barrel)/Special | 608/241 | 265/162 | -31(-5 - -74) | -31(-10 - -62) | 80110-AH220 | 10500 |
详细 |
两驱。车高数据为「前期・Absolute」。 |
| 奥德赛 | RC1 | K24W | 17/11- | S-style C 2018 | F=49(5)/R=68(6.9) | 250(Barrel)/Special | 608/241 | 265/162 | -23(0 - -62) | -26(-5 - -57) | 80110-AH220 | 10500 |
详细 |
两驱。车高数据为「后期・Absolute」。 |
| 丰田 |
| C-HR | ZYX10 | 2ZR-FXE(2ZR-1NM) | 16/12- | S-style C 2018 | F=39(4)/R=49(5) | 220(Barrel)/250(Barrel) | 412/216 | 250/162 | -32(0 - -69) | -39(0 - -73) | 80110-AT217 | 12000 |
详细 |
2WD混动 |
| 日产 |
| 君爵 | PE52 | VQ35DE | 10/08- | S-style C | F=68(7) R=105(10.7) | 220(Barrel)/Special | 554/285 | 450/422 | -49(-13 - -69) | -45(-14 - -84) | 80110-AN107 | 11000 |
详细 |
两驱 |
※关于静音大功率的类型 H：TYPE-H这是一种侧重于圆形外壳的运动型。
S：TYPE-S椭圆形外壳，注重安静。
※主要材料 S3：SUS304优质不锈钢。
S4：SUH409这是一种经常用于真品的不锈钢材料。
※所列出的φ直径是消声器配置中最厚部分的φ数。
※备注栏Gu：表示车辆等级。
