产品编码：80300-AT027
16500元
不仅要顺畅、舒适
更要追求极致的“驾驶体验”
■ 适配/安装信息
| 发动机号 | FA24 |
|---|---|
| 年 款 | 21/10 - |
| 备 注 | SZ 18寸 MT |
■ 式样
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 阻尼力调整 | 30段 | 30段 |
| 基础阀门 | - | - |
| 全长可调 | 〇 | 〇 |
| 塔顶 | 鱼眼 | 鱼眼 |
| 倒立／正立 | 倒立 | 正立 |
| 阻尼／弹簧构成 | 一体式 | 一体式 |
| 出厂弹力变更 | 可 | 可 |
| 阻尼调节 | - | - |
|
辅助弹簧 (弹力系数N/mm) |
- | 〇 (19.8) |
| 出货时※2 | 测试时 | 最大上限～最大下限※3 | 行驶可能上限～行驶可能下限※4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 前 | 车高※1 | 644 | ← | 670 ～ 614 | 670 ～ 614 |
| 原厂比 | -26 | ← | 0 ～ -56 | 0 ～ -56 | |
| 后 | 车高※1 | 647 | ← | 675 ～ 614 | 675 ～ 614 |
| 原厂比 | -28 | ← | 0 ～ -61 | 0 ～ -61 | |
※1. 从地面到翼子板的高度。
※2. 出货时车高是根据HKS公司内的全部套件设定的组合的参考测定值数据。(本公司推荐的高度。)
※3. 可以调整的范围（但是，这个情况下的下限的行驶是不符合安全基准的，请注意。
即使在此调整范围内，根据车辆高度，它也可能会干扰车身等，从而可能妨碍驾驶。
请注意，保修不包括因车辆高度低于出厂高度而导致的阻尼器漏油等问题。 )
※4. 不干涉行驶的可能范围。（仅限于轮胎轮毂尺寸没有变化的情况下。）
注）.数据可能因为车辆个体差别、安装条件等产生变化。
■ 套件信息
● 完整套件设定弹簧
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 弹力系数N／mm(kgf/mm) | 49 ( 5.0 ) | 64 ( 6.5 ) |
| 自由长度(mm) | 170 | 170 |
| 弹簧类型 | 直卷筒型 | 直卷筒型 |
| 弹力系数变更时推荐范围N／mm(kgf/mm) | +20 ( 2 )※5 | +15(1.5) ,-15(1.5)※5 |
● 阻尼规格
| 前 | 后 | |
|---|---|---|
| 阻尼力(伸长侧／缩短侧)N※ | 392 / 387 | 432 / 495 |
| 出货时位置 | 15 | 15 |
| 阻尼剩余行程(伸长侧／缩短侧)mm | 42 / 45 | 53 / 53 |
※ 阻尼力值为活塞速度为0.1m/s时的数值。
● 设定数据
| 前 | 后 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
出货时 |
测试时 |
行驶可能上限 ※ |
行驶可能下限 ※ |
出货时 | 测试时 |
行驶可能上限 ※ |
行驶可能下限 ※ |
|
|
外壳长度 （mm） |
224 | ← | 250 | 204 | 249 | ← | 271 | 235 |
| 弹簧套件长度（mm） | 160 | ← | 160 | 170 | 214 | ← | 214 | 226 |
|
卷曲尺寸 （mm） |
45 | ← | 71 | 15 | 36 | ← | 58 | 10 |
| 杠杆比 | 1.00 | 1.26 | ||||||
※ 有关行驶可能上限・行驶可能下限。请参考上方的：※3。
※5 前部弹力系数为在直卷弹簧的对应。后部可以变更为5k6 k7 k8 K。5k为直卷樽型弹簧的对应。
■ 测试车辆信息
| 前 | 后 | ||
|---|---|---|---|
| 车重（手册值）kg | - | - | |
| 轮胎尺寸（气压）kPa | 215 / 40 - 18 ( 240 ) | 215 / 40 - 18 ( 240 ) | |
| 轮毂尺寸 | 7.5 JJ × 18 inset 48 | 7.5 JJ × 18 inset 48 | |
|
校正 （前束角／外倾角） |
测试时 | out 1 mm / -2°00' | in 1 mm / -2°00' |
| 基准值 | in 0 ± 2 mm / 0°00' ± 0°45' | in 2 ± 2 mm / -1°10' ± 0°45' | |
※ 本社测定值。
■ 构成图 ※式样可能变更。
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