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产品介绍 车型清单
【80250-AF001】
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价格: ¥14500.00
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  •   MAX IV SP 翼豹 WRX STI
    製品紹介 車種別リスト

    翼豹 WRX STI GVF
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    MAX IV SP 产品编码：80250-AF001
    ¥14500



    ▲照片为GRB用。

    舒适运动驾驶类型。



    ■ 适配/安装信息   ■ 式样
    发动机号 EJ25(TURBO)
    年 款 10/07 - 14/08
    备   注
    		 
    前 后
    软硬调整 30段 30段
    基础阀门 - -
    全长调整 ○ ○
    塔顶 鱼眼 鱼眼
    倒立／正立 倒立 正立
    阻尼／弹簧构成 一体式 一体式
    出货时弹力变更 可 可
    使用工具调节阻尼 - -
    辅助弹簧
    (弹力N/mm)     		○ ( 19.8 ) ○ ( 19.8 )


    ■ 车高信息 mm
    出货时※2 测试时 最大上限～最大下限※3 行驶可能上限～行驶可能下限※4
    前 车高※1 659 ← 685 ～ 614 685 ～ 623
    原厂比 -26 ← 0 ～ -71 0 ～ -62
    后 车高※1 648 ← 684 ～ 619 684 ～ 619
    原厂比 -36 ← 0 ～ -65 0 ～ -65
    ※1. 从路面到挡泥板的高度。
    ※2. 装运时的车辆高度是参考测量值数据，基于HKS中完整套件设置的组合。 （这是我们建议的车辆高度。）
    ※3. 请注意，在可调节范围内行驶（但是，在这种情况下以较低的极限行驶不符合安全标准。
    即使在此调节范围内，根据车辆高度，它也可能会干扰车体，悬臂等，从而可能会妨碍驾驶。
    请注意，保修不涵盖由于将车辆高度从出厂高度降低而导致的减震器漏油等问题。 ）
    ※4. 可移动范围，不会干扰车体等 （但是，这不适用于轮胎/车轮尺寸等的变化。）
    注）.数据将根据车辆的个体差异和组装条件而变化。


    ■ 套件信息
    ● 完整套件设定弹簧
    F R
    弹力N／mm(kgf/mm) 118 ( 12 ) 98 ( 10 )
    自由长度(mm) 170 170
    弹簧类型 直卷 直卷
    弹力变更推荐范围N／mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) ±20 ( 2 )
    ● 阻尼规格
    F R
    软硬(伸/缩)N※ 2373 / 432 1187 / 157
    出货时轮胎位置 15 15
    阻尼剩余行程(伸／缩)mm 55 / 58 49 / 66
    ※ 软硬值为活塞速度为0.1m/sec值时的数值。
    ● 设定数据
    F R
    出货时 测试时 行驶可能上限
    ※     		行驶可能下限
    ※     		出货时 测试时 行驶可能上限
    ※     		行驶可能下限
    ※
    外壳长度
    （mm）     		281 ← 305 268 251 ← 275 251
    弹簧套件长度（mm） 220 ← 220 240 223 ← 221 244
    卷曲尺寸
    （mm）     		63 ← 87 30 22 ← 48 1
    杠杆比 1.10 1.38
    ※ 行驶可能上限・行驶可能下限，以上:车高信息参考表格※3。


    ■ 测试车辆信息
    F R
    车重（车辆手册值）kg 893 627
    轮胎尺寸（气压）kPa 245 / 40 - 18 ( 230 ) 245 / 40 - 18 ( 190 )
    轮毂尺寸 8.5 JJ × 18 off 55 8.5 JJ × 18 off 55
    对齐
    （束角／外倾角）     		测试时 0 mm / 2°36' 0 mm / 1°54'
    基准值 0 ± 3 mm / -0°40' ± 45' 0 ± 3 mm / -1°35' ± 45'
    ※社内测定值。


    ■ 构成图 ※如式样变更可能会有不同。


    ■ 要点
    ・假设使用高抓地力轮胎，则可以从街道行驶舒适性到赛道驾驶进行调节。
    -根据III Sport 09规格，我们大量引入了最新零件，例如铝制支架，M轴和新型针，以进一步提高性能。
    -减震器的工作缓慢，因此您可以自然伸展而不会拉伸，并且开始时的载荷传递也积极地营造了乘坐时的感觉。
    -在城市骑行时也能确保舒适性。
    -辅助弹簧用于前后。由于在延伸侧有行程而不是比率，因此对于路面跟随性，极限范围内的稳定性和牵引力均有效。后部的滑动也是柔和的特征。
    ・在赛道上行驶时，将拨盘来回调整至10至15步，在街道上调整至15至20步，在有家人和朋友等重要乘客的情况下，将舒适性放在首位调整至20至30步。
    ・由于前减震器靠近轮胎和车轮，因此降低车辆高度时要小心以防干扰。如果发生干扰，请使用车轮垫片等使轮胎逸出到外部。
    -后壳的长度是出厂时的下限，因此不能再进一步缩短。降低车辆高度时，有必要去除预紧力。

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